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10月汽車產銷量降幅收窄 國內車市回暖可期

作者: 北方駕校 發布時間: November 20, 2019 分類: 默認分類

國內車市仍未從去年下半年刮起的這股“寒風”中緩過勁。數據顯示,今年前十個月,國內汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛,比上年同期分別下降10.4%和9.7%。

 

受整體車市下行影響,汽車經銷商也正承受巨大的經營壓力。中國汽車流通協會統計的數據顯示,10月,汽車經銷商庫存預警指數為62.4%,環比上升3.8%,處于警戒線之上。

 

“中國車市出現連續銷量下跌,主要原因與國家經濟結構性調整有關。在調整過程中,過去的高增長消費人群和區域市場受到了不同程度的影響,進而帶來了銷量上的變化。”一位汽車行業分析師認為。

 

不過,這并不意味著國內車市將繼續萎靡不振。今年以來,相關部門接連推出了汽車下鄉、減稅等刺激汽車消費的政策,車企也在不遺余力地推出新車,這一點從今年廣州車展車企的參展熱情中就能窺見。

 

中汽協方面預計,隨著國家關于就業等方面的“六穩”政策的逐漸落實,未來兩個月,我國汽車銷量降幅將繼續呈現逐漸收窄態勢。

 

“銀十”爽約

 

“金九”未至,“銀十”也爽約了。

 

中汽協數據顯示,10月,我國汽車產銷量分別完成229.5萬輛和228.4萬輛,同比分別下降1.7%和4%。“10月車市產銷量雖較上月有所回升,但回升幅度較小。”中國汽車工業協會秘書長助理陳士華認為,這主要是受商用車加快更新淘汰,以及10月乘用車市場消費需求沒有得到明顯改善等因素影響。

 

10月,我國乘用車產銷量分別為193.8萬輛和192.8萬輛,產銷量分別同比下降3.2%和5.8%。不止如此,作為車市“黑馬”的新能源汽車市場,已連續四個月出現銷量下滑。10月,國內新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,分別同比下降35.4%和45.6%。

 

“銀十”爽約背后,市場分化變得越來越明顯。“今年以來,我們店內的優惠幅度與前兩年相比已經很大,但前來看車的人并不多。”北京地區某自主品牌4S店銷售人員對《每日經濟新聞》記者說,之前自己所在的店內每個月月銷能過100輛,今年賣得最好的一個月,銷量也就70多輛。

 

如今,這樣的情況在自主品牌中并不少見。今年前10個月,中國品牌乘用車累計銷量626.04萬輛,同比下滑15.8%,占乘用車銷售總量的38.9%,占有率比上年同期下降3.1個百分點。

 

除此之外,主流合資車市場在今年前10個月的銷量增速也下滑了5.6%。相比之下,豪華車市場卻在持續走強。今年前10個月,豪華車品牌累計銷量180.06萬輛,同比增長10.8%。在上述汽車行業分析師看來,豪華車品牌銷量的整體增長,主要由價格下探后的中低價位車型銷量增長拉動。

 

“店里今年熱銷車型的綜合優惠都在3萬元左右,如果遇上節假日,優惠幅度會更大。”廣州地區某二線豪華品牌4S店銷售人員告訴記者。

 

頭部車企已現回暖跡象

 

在車市持續低迷情況下,中汽協再次將全年汽車銷量預期進行下調。“今年國內汽車銷量或將同比下滑8%。”中國汽車工業協會秘書長助理許海東說。

 

事實上,自2018年車市增長戛然而止后,就有觀點認為,接下來中國車市還將面臨巨大壓力。上述汽車行業分析師也認為,從長期來看,中國車市的規模遠未見頂,但很難在短期內恢復正增長狀態。

 

國內汽車市場增速下滑已是事實,但可以看到的是,近期汽車產銷量降幅在不斷收窄。數據顯示,10月,國內汽車產量降幅比9月收窄4.5個百分點,銷量降幅比9月收窄1.2個百分點。

 

據華西證券統計,目前汽車行業頭部企業已率先實現回暖,其中長城汽車和吉利汽車今年10月銷量同比增長4.5%和0.9%,環比增長15.0%和14.4%。

 

與此同時,今年三季度,A股汽車板塊的業績已經實現了觸底反彈。據天風證券汽車團隊統計,乘用車板塊今年三季度扣非歸母凈利潤同比下降56.2%,但較二季度的同比下降66.1%有所好轉;零部件板塊三季度扣非歸母凈利潤同比下降3.9%,明顯好于二季度的同比下降20.7%。

 

“金九”未至,“銀十”爽約后,車企希望通過更大的優惠舉措完成最后沖刺。上述北京地區某自主品牌4S店銷售人員告訴記者:“年底本就是購車高峰,我們會加大現金優惠力度,應該會在現在的車價上再增加5%-10%現金優惠。”

 

在上述汽車行業分析師看來,除了年底車市優惠力度更大拉動汽車消費外,對今年汽車市場產生一定沖擊的“國六”排放標準,也會隨著明年消費者購買“國六”車的意愿增強,繼續加大市場需求。

 

“消費者對‘國六’車型的需求正在逐漸增強,現在前來看車的人大多會詢問是否是‘國六’車型。”上述廣州地區某二線豪華品牌4S店銷售人員告訴記者。

 

天風證券研報顯示,汽車行業庫存已處近幾年底部,預計隨著今年四季度消費情緒回暖,將逐步進入加庫存周期。尤其是乘用車板塊,目前去庫存階段接近尾聲,加庫周期或開啟,汽車行業在兩年左右的去庫存結束之后將帶來龍頭機遇。

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